Portland International Airport is owned and operated by the:
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Purpose and Need
Hillsboro Airport’s main runway is Runway 13R-31L. The area at the ends of the runway is known as the runway safety area. Much like the shoulder of a road, this area provides an extra measure of safety in case an aircraft veers off the runway, so it needs to be maintained in a flat, smooth condition, as described by Federal Aviation Administration's (FAA) design standards.
Currently, the northern part of the runway and the runway safety area slope downward slightly more than FAA design standards allow. There are also humps, ruts and depressions, including Glencoe Swale, that are larger than allowed by current FAA standards.
The FAA considers Runway 13R-31L to be operating safely, and we will maintain safety levels until this portion of the airfield is brought up to current design standards. The proposed improvements will not change the types of aircraft that can use Hillsboro Airport.
Objetivo y necesidad
La pista principal del Aeropuerto de Hillsboro es la pista 13R-31L. Al área que se encuentra al final de la pista se le conoce como área de seguridad de la pista. Al igual que el arcén de una carretera, esta área proporciona una medida adicional de seguridad en caso de que el avión se salga de la pista, por lo que los estándares de diseño de la Administración Federal de Aviación (FAA, por sus siglas en inglés) ahora requieren que estas áreas se mantengan en condiciones planas y niveladas.
La FAA considera que la pista 13R-31L está funcionando de forma segura en este momento, y continuará funcionando de forma segura mientras que esta porción del aeródromo se actualice para cumplir con los estándares vigentes. Las mejoras propuestas no cambiarán los tipos de aeronaves que pueden usar el Aeropuerto de Hillsboro.
Environmental Assessment
The Port worked with the FAA to develop alternatives that would bring the runway and runway safety area into compliance with current FAA standards. As required by the National Environmental Policy Act (NEPA), an Environmental Assessment (EA) was prepared which analyzed whether the proposed changes would have significant impacts to the natural environment or nearby community and compares the environmental and community effects of the selected proposed action to the option of taking no action. The document explains the study of potential effects to resources such as wetlands, floodplains, air quality and noise, as well as cultural, social and economic resources. The draft environmental assessment was published April 22, 2021 and the Port accepted public comments from April 22, 2021 to June 4, 2021.
The Final EA was submitted to the FAA and a Finding of No Significant Impact (FONSI) was issued August 31, 2021.
Evaluación Ambiental
El Puerto trabajó junto a la FAA para desarrollar alternativas que logren que la pista y zona de seguridad de la misma cumplieran con las normas actuales de la FAA. En conformidad con las disposiciones de la Ley Nacional de Política Ambiental (NEPA), se preparó una Evaluación Ambiental (EA) que analizó si los cambios propuestos tendrían impactos significativos en el medio ambiente natural o cerca de la comunidad, y compara los efectos ambientales y comunitarios de la acción propuesta con la opción de no tomar ninguna acción. El documento explica el estudio de los posibles efectos causados a los recursos como humedales, llanuras aluviales, calidad del aire y ruido, y los recursos culturales, sociales y económicos. El proyecto de evaluación ambiental fue publicado el 22 de abril de 2021 y el Puerto aceptó los comentarios del público desde el 22 de abril hasta el 4 de junio de 2021.
El EA Final se entregó a la FAA y se emitió un Informe de No Hallazgo de Impactos Significativos (FONSI) el 31 de agosto de 2021.
Next Steps
The project team will be conducting final design and permitting. Once design is complete and all federal, state and local permits and authorizations have been received, construction is expected to begin summer 2023.